---

Сварка металлов и сплавов трением. Способы сварки.

Г. И. Лащенко
Представлена классификация способов сварки металлов и сплавов трением. Отмечено, что наибольшее распространение получили способы конвенционной и инерционной сварки трением. Приведены схемы выполнения процессов, технологические циклы, основные достоинства и недостатки обоих видов сварки. Рассмотрены также другие способы сварки трением: комбинированная, радиальная, вибрационная, орбитальная, роликовая и трением с перемешиванием. Отмечены некоторые основные достоинства и недостатки упомянутых способов сварки трением.

Технологические особенности процессов автоматизированной дуговой сварки при ремонте крупногабаритных резервуаров.

В. М. Илюшенко, В. А. Поляков, Лысенко В. А.
Проведен сравнительный анализ процессов автоматизированной дуговой сварки в защитных газах, самозащитной порошковой проволокой и под флюсом для ремонта металлоконструкций крупногабаритных резервуаров. Рассмотрены технологические особенности сварки разных типов швов, а также принципы разработки специализированных монтажных аппаратов. Описаны преимущества технологии автоматизованной дуговой сварки, которая будет иметь широкое применение, а также опыт и перспективы использования новых разработок.

Технико-экономическое обоснование выбора способа сварки.

С. Б. Черный
Для определения наиболее эффективного способа и выбора сварочных материалов при сварке корпусных конструкций, проведены сравнительные испытания способа полуавтоматической сварки сплошной проволокой в среде CO₂ и в смеси газов Ar + CO₂, а также тремя типами порошковой проволоки в CO₂. Приведены результаты анализа технических параметров сварки, характеристики полученных швов и прямых затрат на 1 метр шва. Рассмотрены возможности экономии затрат, снижения трудоемкости сварки, повышения производительности труда и сокращения срока завершения заказов.

Причины локальных повреждений сварных соединений трубопроводов АЭС.

О. Г. Касаткин, А. К. Царюк, В. Ю. Скульский, А. Р. Гаврик, С. И. Моравецкий
Показано, что основными факторами, вызывающими коррозионное растрес-кивание и разрушение композитных сварных соединений трубопроводов, являются химическая и структурная неоднородности металла сварных соединений, образование мартенситных и обезуглероженных прослоек, напряженное состояние и водородное охрупчивание металла. Предложен способ повышения сопротивляемости сварных соединений локальным коррозионным повреждениям, состоящий в том, что в сварные соединения между аустенитной и углеродистой сталью вводится промежуточный слой из технического железа. Это позволяет исключить образование в сварных швах хрупкого легированного мартенсита и обезуглероженных прослоек в металле ЗТВ, поэтому сварное соединение с промежуточным слоем имеет более высокую коррозионную стойкость.